Von Spanien, Portugal, Dänemark, der Türkei, Indien, den USA, Mexiko, Brasilien, China – speziell für Meereswindturbinen auch von Frankreich, Großbritannien und künftig Polen und Italien kommen sie. Seit Nordex 2022 als letzter Akteur eine Rotorblattfertigung in Deutschland dicht gemacht hat, fahren Schiffe inzwischen im Standard von 8 bis 15 oder noch mehr Turbinensätzen pro Fracht von vielen Himmelsrichtungen die deutschen Häfen an. Dort schlagen sie diese auf Lkw um, um sie über Autobahnen in die Lande auszuschwärmen. Ähnliches spielt sich beim Import der Maschinenhäuser und Stahltürme ab. Doch mit ihrer schieren Größe prägen die Blätter die exotisch anmutenden Szenerien. Zu Stoßzeiten gleichen Häfen auf Luftbildern den auf alten Fotos gezeigten Umschlagflächen endloser Reihen an …
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